大家刷到过“花钱捞沉船”的新闻吗？一般人可能觉得要么是捞宝贝，要么是清障碍。
但2007年，中国花3亿人民币打捞一艘海底古船，当时不少人质疑“值不值”。
可等船舱真正被打开，那些原本带着怀疑的工作人员、守在现场的考古专家，甚至全程记录的记者。
全都傻站在原地，手里的工具都忘了放下——这哪是沉船啊，分明是一座装满了800年历史的“海底博物馆”！
1987年，英国一家打捞公司找广州救捞局合作，说要捞南海里的“莱茵堡号”外国沉船，收益分成。
一开始捞上来的全是碎瓷片、旧木头，英国公司很失望，但中国工作人员觉得不对，这些瓷片花纹像中国古代的。
“莱茵堡号”是19世纪的船，显然对不上，大家这才意识到，意外发现了一艘中国古沉船，暂时命名为“南海一号”。
可1987年中国水下考古技术落后，没专业设备和经验，也不清楚沉船具体情况，只能先标记，暂时放弃打捞。
一方面技术跟不上，“南海一号”沉在20多米深的海底，全是淤泥，能见度低，而且船泡了800多年。
1987年后，中国才慢慢组建团队，引进设备，派人学技术，同时筹措资金——打捞加后续保护，花钱不少。
信息来源：佛山南海：“水上南海”新增闪亮名片，“新南海一号”全球艺术航海启航地标揭幕
这20年里，专家没闲着，多次潜水探测，2001年，考古队第一次近距离接触，发现船体保存不错。
长30多米、宽10多米，还捞上瓷器、铁器，甚至一小块丝绸——丝绸在海底易腐烂，能保存下来很不容易。
到2003年，技术、资金、团队都齐了，国家终于拍板：启动“南海一号”打捞工程。可新的难题又来了——怎么捞？
一开始有人提“拆分打捞”，把文物和船体拆开运上岸，但很快被否决——拆分时文物容易丢或坏，还没法还原船体原样。
最后专家提出大胆方案：整体打捞。做个巨大“沉箱”，把“南海一号”连周围淤泥一起“装”进去，吊出海面再运到博物馆。
这个方案不好落地，沉箱要够大够结实，得装下30多米的船，工人花了几个月，造出长40米、宽16米、高12米、重800多吨的沉箱。
2007年4月，打捞工程启动。潜水九游科技员潜到20多米深的海底固定钢缆，海底淤泥软、能见度不足1米，只能靠手摸定位，一天可能就固定一根钢缆。
所有人都捏着汗，怕出意外，好在顺利，下午沉箱露出海面，随后被装上运输船，运往阳江海上丝绸之路博物馆。
这次打捞花了3亿人民币，网上质疑声不少。但考古队负责人只说了一句话：“等打开船舱，大家就知道这钱花得值不值。”
2007年12月，“南海一号”运到博物馆后，专家开始清理淤泥、打开船舱。
一开始大家以为能有几百件文物就不错了，可淤泥清理中，文物越出越多，在场的人都看呆了：
先是瓷器，一筐筐被清出来，有青瓷、白瓷、青花瓷，还有出口用的“外销瓷”，造型有碗、盘、瓶、罐，花纹有花鸟、人物，还有外国图案。
然后是金银器，在船舱角落发现一堆金器，有手镯、戒指、腰带、金叶子，做工精致、保存好。
更意外的是，船上发现了人的骸骨，还有筷子、勺子、梳子等，专家推测是船员，能帮我们了解南宋人的生活和体质。
到2010年初步清理结束，统计出来的数字让整个考古界震惊：文物总数超过18万件！
之前国内发现的南宋沉船，最多也就几百件文物，“南海一号”直接刷新了纪录。
当时在场的老专家，从事考古40多年，看着满舱的珍宝，说了句：“这辈子没见过这么壮观的场面，值了，太值了！”
而且，“南海一号”的打捞保护，推动了中国水下考古发展，现在中国有了专业团队和设备，能更好保护海底文物。
这些文物没法用金钱衡量，是800年历史的见证，是古代海上丝绸之路的“活化石”，每一件都藏着当时人的生活、贸易和文化。
如果有机会去阳江，一定要去“水晶宫”看看。站在透明玻璃外，看着那艘沉睡了800年的古船。
再看看展柜里闪闪的金器、温润的青瓷，你就会明白：为什么当初花3亿打捞，为什么所有人打开船舱都会目瞪口呆。
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