800年前的宋朝遗物，在今天看来，早已属于古董范畴，而这些古董的价值之高，足以令人瞠目结舌。 2007年12月21日，海南海域迎来了一个非同寻常的时刻——一艘神秘的沉船被成功打捞，出水仪式庄重而隆重。这艘沉船在海底静静地躺了超过八百年，却奇迹般地保持完好，仿佛时间在它身上停滞了一般。 为了完成这次打捞，前前后后投入了数亿元的巨额资金。从最终成果来看，这些投入完全值得，因为沉船本身所蕴含的价值远超想象。
这艘沉船被命名为南海一号，出土的文物总数超过18万件，件件都是精品珍藏，其总价值估计高达3000亿美元。众所周知，古董本身就极具收藏价值，普通优质古董动辄数百万、千万，而南海一号上出土的物件，其稀有与珍贵程度让人叹为观止。 在宋朝以前，中国民间的航海活动已经达到了空前的繁荣。郑和下西洋固然闻名，但宋朝的海上贸易也曾达到巅峰，单船技术与造船工艺极为精湛。海南一号的发现，正是宋代海上贸易实力的生动写照。 1987年，一个意外的发现拉开了南海一号传奇的序幕。英国海洋探测公司的一名员工，在报纸上看到一则旧闻：18世纪时，一艘东印度商船在中国广东阳江海域失事，船上载有大量财物。船难发生后，幸存者将沉船位置公之于众。
当时技术有限，沉船无法打捞，因此沉寂在海底多年。英国探测队联系中国，希望联合打捞这艘东印度商船。1987年8月，广东打捞局与英国海洋探测公司开始在广州南海山川群岛附近搜寻。 令人意外的是，探寻的东印度船未被找到，但在不远处，却发现了一艘深埋23米的古代沉船。广东打捞局尝试打捞后，收获了大量文物。 这些文物经鉴定，属于宋代的瓷器和古钱币，价值极高。英国人不甘心，还想继续打捞，但被中国方面婉拒，因为合作协议只涉及东印度沉船，宋代文物属于中国所有。
进一步的考证显示，这是一艘宋元时期的商船，最初命名为川山群岛海域宋元沉船，后来由俞伟超先生命名为南海一号。当时中国水下考古技术尚处起步阶段，打捞工作不得不暂缓。 值得一提的是，1985年秋，一位名叫米歇尔·哈彻的英国人，在南海地区打捞了数十万件清代青花瓷，并运至荷兰拍卖，引起国内考古界极大震动，也成为一段痛史。此事促使中国文物考古界意识到水下考古的重要性，开始大力发展这一领域。 1989年冬，中国历史博物馆与日本考古研究所合作，对南海一号进行首次水下勘测。这是中国水下考古队成立后的第一次实地考察，具有里程碑意义。专家鉴定确认，南海一号为南宋初期商船，原本沿海上丝绸之路运送瓷器，不幸沉没于广东阳江海域。
沉船虽然被发现于1987年，但由于当时技术落后、资金不足，研究与勘测被迫延迟。 南海一号的沉船，保存了超过8万件宋代瓷器、生活用品及其他文物，价值无法估量。它沉没在仅23米的水下，船体覆盖近2米淤泥，甲板与船尾腐烂，但船身保存完好，令人叹为观止。 船体巨大，埋于水下的深度也增加了打捞难度。在十几年的等待中，中国水下考古技术不断发展，政府也提供了资金支持。经过多次勘测，详细的打捞计划终于在2007年制定完成，准备对这艘沉于海底八百多年的商船进行彻底打捞。
2007年1月，考古队前往沉船海域，进行最后一次勘测。随后，他们展开了长达九个月的持续打捞工作。早在2007年前，考古队已进行小范围挖掘，收获4000余件文物，每一件都是独一无二、极其珍贵的宝物。 2007年12月21日，南海一号开始被起吊，一天后成功浮出水面，出水仪式隆重举行。 从照片中可以看到，这艘沉在海底800余年的商船，主要由马尾九游科技股份有限公司松与杉木建造，保存完好，令人震撼，是考古界的奇迹。打捞完成后，为保护这份珍贵遗产，沉船被迅速安置在水晶宫，由专人妥善管理。
官方数据显示，南海一号全长22.1米，最宽处9.35米，以宋朝技术而言，这是一艘庞然大物的货船，堪称当时造船工艺的巅峰。 为打捞南海一号，中国投入巨额资金：仅建造广东海上丝绸博物馆水晶宫便花费2.3亿元，再加上打捞经费7000多万、建博物馆1.6亿元，总投入几亿元人民币。尽管成本高昂，但回报无比丰厚。 南海一号是迄今发现的最大、最古老、保存最完整的古代商贸船，它为研究古代造船技术、航海工艺及木质文物长期保存规律提供了最完整、最珍贵的标本。
自2007年至2019年，考古专家夜以继日地对出水文物进行鉴定、分类和清点，共计18万余件，包括瓷器、钱币、金银、铁器及生活用品等。按市场价值推算，这些文物在国际上至少价值3000亿美元，更别提船体本身，折合人民币最少两万亿元。 用几亿元建场馆、打捞九游科技股份有限公司沉船，却换来万倍回报，这样的投资无疑极其划算。不过，国家明文规定，文物不可买卖，其价值不是金钱可以衡量的。 南海一号的成功打捞，展示了中国对文物的重视与尊重，也弥补了以往大量文物流失的遗憾。更重要的是，水下考古队和打捞队的技术水平因此得到全面提升，为未来的水下考古与打捞工作积累了宝贵经验。返回搜狐，查看更多